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来源： 赣法云·新法治报 日期： 2026年03月20日 制作： 聂琪 新闻热线时，赣南大地春意正浓。在江西省公安厅交通管理总队高速交警三支队第三大队，记者见到了二中队中队长刘春明。他中等身材，戴着眼镜，刚匆匆吃完午饭。
前一天深夜，刘春明刚值完一个“3-7”班（凌晨3时至7时）。从警16年的他曾做过一年大学生村官，这段经历让他对群众工作有了更深的体悟，也助他在2025年当选江西“最美基层民警”。
此刻，他却无暇多谈。“黄记者，我马上要去大余服务区。”说话间，他已麻利地收拾好执勤装备。
跟随刘春明的警车行驶在南韶高速上，他神情专注，时刻关注着路面的每一个细节。作为连接广东与江西的重要通道，春节假期，这里的通行压力便成倍增长。刘春明和记者说，为了应对车流高峰，他结合多年经验，摸索出了一套“疏堵保畅工作法”，即网格布警、定巡结合、循环补位、快处快撤。“你看，前面就是三益枢纽，是易拥堵点段。”刘春明指着前方介绍，这里承接南韶和大广两条高速公路的车流，每逢返程高峰，车流汇集，常出现数公里缓行。为了治理拥堵，他们在杨仙岭隧道入口、赣县南收费站减速匝道、贡江大桥桥头等这些关键节点都布置了警力，哪里堵了，警力能第一时间到，快速打通。
这种模式并非固定不变，而是动态循环的。一旦网格点警力需要前出处置事故，后方巡逻警力会立即补位，确保路面始终“见警”，做到灵活用警不缺位。通过大队指挥中心的屏幕，辖区路况一览无余，若发生事故，民警可通过视频快，引导当事人线上处理，实现“快处快撤”。
除了疏堵，隐患排查也是刘春明日常工作的重中之重。赣韶高速使用年数的限制较长，隔离网、护栏、路面各类隐患逐步显现。为此，他带领中队民（辅）警不间断排查，督促业主及时整改。前不久，两名年轻人骑着一辆二轮电瓶车在高速上行驶，接到指令后，刘春明迅速带队处置，将二人带离高速公路，开展批评教育并依法处置。
基于沿线行人上高速公路频发的问题，刘春明摸索建立了“行人综合治理网格”。他走村入户，与沿线乡镇综治办、村委会、驻村辅警建立联动机制，一经发现行人上高速公路，拍照发到群里，村委干部能迅速辨认并进行精准警示教育。这个由他一手建立的网格，从根源上有实际效果的减少了行人上高速公路的风险。
跟随刘春明来到大余服务区公安检查站，记者看到，这里24小时都有民警值守。站内的电脑屏幕上，实时跳动着进入辖区的重点车辆信息。“这是我们的第一道防线，远端卡口预警。”刘春明指着屏幕介绍，“通过系统实时筛查两客一危等重点车辆，一经发现异常，能提前预警。”
正说着，系统弹出一条预警信息：一辆危化品运输车即将进入服务区。几分钟后，车辆缓缓驶入，刘春明上前引导靠边停放，开始现场核查。这正是“第二道防线：服务区现场检查”。核对证件、检查车况、询问行程，每一个环节都细致入微。
“你看，这个轮胎磨损严重。”刘春明蹲下来，指着破损的胎面，对一脸无奈的司机说，“钢丝都快露出来了。万一在高速爆胎，后果想过没有？”他没有直接处罚，而是耐心劝导：“今天不处罚你，但回去必须让老板换掉。下次再来如果还是这样，我们就得处罚了。”司机紧绷的脸松弛下来，连连点头。第三道防线，便是对排查发现的问题，现场督促整改或抄告有关部门闭环处置，形成管理闭环。“三道防线”管控法让重点车辆管控更精准高效，并从“被动等”变为“主动防”，有效提升了管理效率和安全系数。
不远处，一辆加长运输车引起刘春明的注意。正在给车身贴反光标识的随车家属嘟囔着：“这下又要罚款了。”刘春明耐心地解释超长货柜存在的安全风险隐患，并对司机家属说：“看你在贴反光标识，肯定也是注重出行安全的人。”这句话立即得到司机家属的附和，话匣子打开，司机叹气：“老板让这么拉的。”
在路面执勤多年，他太清楚这些货车司机的处境，许多违背法律规定的行为根源不在他们，而是企业“硬性”要求逼出来的。
正是基于这样的观察，刘春明渐渐意识到，真正为群众着想，不能只停留在路面上的不罚，要从源头上帮他们处理问题。为此，他总结出重点车辆“三个同步”工作法：发现违法立即处罚，处罚后同步抄告车辆所属公司、属地运管及应急管理部门，同步将违法车辆录入集成指挥平台布控。这套方法不仅让驾驶员认识到违法危害，更压实了企业源头管理责任，让企业不敢再默许甚至强迫司机违法违规。
近年来，他带领中队查处重点车辆违法、长途货车疲劳驾驶等600余起，发函500余份，筑起道路安全“防火墙”。
“今天我不罚你，但必须回去跟老板说，尽快整改。”刘春明对加长车司机说，“下次再发现，我们不仅要处罚，还要给公司发函、通报运管和安监部门联动溯源监管。我们大家都希望帮你把这样的一个问题从根子上解决了，不是为难你，是让你以后上路能安心。”
司机神色渐渐缓和，沉默片刻后点了点头。临走时，他语气诚恳地说：“这个服务区我常来，你执法，我心里服气。”
这种将心比心、追根溯源的做法，换来的是群众线年夏天，一名曾因违规装载被查处的外省危化品车司机，再次经过时特意抱来一箱饮料给刘春明：“很谢谢你！我们公司按要求整改了，现在开车更安心了，不用再提心吊胆。”刘春明婉拒了这箱饮料，但那份温暖留在了他心里。
寒夜里为被客车遗落的母子披上执勤雨衣，顶着烈日帮司机遮盖雨布，用搭电线为亏电车辆搭电今年春运期间，刘春明和同事推故障车、帮换轮胎的场景更是日常。
“工作不能等、不能靠、只能干。”这是刘春明的口头禅。作为中队长，他负责的路段长达数十公里，管理着中队6名民警和9名辅警，其中不乏比他年长的。如何带好队伍？他的答案朴素而有力：以身作则。
在大队长王奎眼中，刘春明是把那段路“交给他就放心”的人。“责任心很强，路上有什么事，不管是不是他备勤，都会主动去处置。”遇重大节假日，刘春明总是冲锋在前，最长时连续在梅关隧道驻守疏导十几个小时，今年春运也是如此。同事胡娜说：“刘春明就是老黄牛，他要求别人做到的，自己会首先做到。困难的事情留给自己，其他人自然就没什么闲话，都跟着干。”
同事家里有困难，他总是尽力帮忙。同事评价他“从不推诿”，只要是大队的事，需要他出面协调业主、沟通地方有关部门，他都当做自己的事马上去办。采访接近尾声，记者再次坐进刘春明的巡逻警车。这辆车的里程表上，显示着47万公里的数字。它们默默地记录着高速交警们日复一日的坚守。
刘春明坦言：“我做的工作，都是大家平时在做的事，并无特别之处。”但是他的这份16年如一日的用心，群众看在眼里，记在心里。
