伴随着2024年的结束,国内新能源汽车品牌通过电动化、智能化、科技感以及产品力等方面吞噬大部分汽车市场的主要份额。当然对所有还在牌桌上的车企品牌来说,仍然面临着巨大的压力和挑战。
作为东风汽车旗下自主乘用车品牌,东风奕派应该是有着承上启下的作用,面对的是主流市场,其市场顶级规模,受众人群也较为广泛,按理说东风奕派应该有着不错的表现,但从市场销量上看,这个被寄予厚望的品牌,并未达到理想的状态。
2023年正式对外发布后,东风奕派在2024年接连发布了eπ007和eπ008两款车型,其中eπ007定位为中大型车,eπ008定位为中大型SUV,两款车动力形式既有纯电又有增程,售价区间在13-22万元。
由此可见,东风奕派在前期的准备还是非常充分的,不管是产品布局,还是产品的推进速度,定价区间和动力方式,都是围绕目前主流新能源汽车市场开发和打造。
但是,即便如此东风奕派在去年年底,也就是2024年的12月份,东风奕派eπ007和eπ008均出现了不同程度的销量下滑。
数据显示,2024年12月份,东风奕派eπ008的销量为2772辆,相比2024年11月份的销量3200辆,环比下滑13.37%。
另外一款车型eπ007在2024年12月份的销量为2099辆,相比2024年11月份的销量3406辆,环比下滑38.37%。
根据计算,2024年东风奕派的销售量为4.6万余辆,按照此前东风集团为东风奕派制定了2024年全年达到10万辆的销量目标来看,其销量目标完成率远不达标。
在新能源市场上各大品牌都在努力打造独特的产品卖点,比如超级奶爸车理想、换电模式下的蔚来、华为加持的问界等等,而反观东风奕派却难以找出其独特之处。要知道,当前的新能源汽车市场的竞争已确定进入下半场,虽然东风奕派在产品力和价格这一块拿出了一定的诚意,但是面对品牌知名度较低,产品特点不突出等问题,东风奕派仍旧没办法打动更多的消费者。
在东风汽车的规划中,自主新能源领域要在2025年冲击百万年销量,而随着新能源市场的新一轮的“洗牌”,东风奕派也将面临更加大的挑战。
其实奕派008是我试过的6座suv中,以5米的车长,第三排空间最好的,而且后备箱也设计得蛮好,可以分成三层放蛮多行李,纯电也有630多公里,价格也不贵,各方面都比较符合我的要求,就是有一点,整车的质感做得比较差,还比不上零跑c16,希望今年的新款能改进一下,相信对销量会有促进。
看好东风奕派、星海,高品质、超高的性价比良心国民车,定能厚积薄发、后发服人、行稳致远,久久为功[比心]
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